Votation sur les SUV : les Parisiens approuvent le principe d’une tarification spéciale du stationnement pour les véhicules lourds

Les Parisiens ont voté à 54,55 % en faveur du triplement des tarifs de stationnement pour les voitures hautes et lourdes, dites SUV, dans la capitale, dimanche 4 février, selon les résultats officiels de la votation. Le taux de participation a été de 5,68 % à l’échelle de la capitale.
Selon le projet de la municipalité, les visiteurs dont les véhicules thermiques ou hybrides rechargeables dépassent 1,6 tonne, ou deux tonnes pour un véhicule électrique, devront donc payer 18 euros l’heure pour les arrondissements centraux, et 12 euros pour les arrondissements extérieurs, une fois la mesure mise en place après décision du Conseil de Paris. Les résidents se garant dans leur quartier et les professionnels, dont les taxis, ne seront toutefois pas concernés.
La délibération sera présentée en mai pour application au 1er septembre, a précisé Anne Hidalgo à l’annonce des résultats à l’Hôtel de Ville. La maire a salué un « choix clair des Parisiens » en faveur d’une mesure « bonne pour notre santé et bonne pour la planète ».
« Quelle belle soirée ! », avait écrit Barthélémy Bolo, le conseiller presse d’Anne Hidalgo, sur X peu avant la parution des résultats de la votation.
Un peu plus de 78 000 électeurs se sont déplacés dans l’un des 38 lieux de votes, sur environ 1,3 million d’électeurs inscrits, pour se prononcer « pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes ». Etaient spécifiquement ciblées les SUV, sigle anglais de Sport Utility Vehicle, aux caractéristiques combinant « celles d’une voiture de tourisme avec celles d’un véhicule utilitaire », et les 4 × 4.
Certains se sont déplacés pour défendre « l’écologie », d’autres pour tenter de sanctionner les « diktats » de la municipalité. La maire de Paris, Anne Hidalgo (Parti socialiste, PS), a voté dans une école élémentaire du 15e arrondissement peu avant 18 heures.
Dans la capitale, qui a déjà notamment piétonnisé les quais de Seine et végétalisé deux cents rues, Mme Hidalgo a justifié la votation par la lutte contre la pollution, un meilleur partage de l’espace public et la « sécurité routière », les accidents impliquant un SUV étant, selon la mairie, « deux fois plus mortels pour les piétons qu’avec une voiture standard ».
L’ONG WWF qualifie les SUV d’« aberration » face au réchauffement climatique : ceux-ci sont « 200 kilos plus lourds, 25 cm plus longs, 10 cm plus larges » qu’une voiture standard. Et nécessitent davantage de matériaux pour leur fabrication, consomment 15 % de carburant et émettent 20 % de CO2 de plus qu’une berline.
Sans surprise, les associations d’automobilistes ont fustigé l’initiative de la mairie. SUV est une « appellation marketing » qui « ne veut rien dire », réagit Yves Carra, porte-parole du Mobilité Club France.
Pour l’opposition de droite, cela « démontre l’étendue de la manipulation de la Ville, qui cible les SUV dans sa communication, alors qu’en réalité tout type de véhicule est susceptible d’être concerné par les normes soumises au vote ».
Selon la mairie, la surtaxation concernerait « à peu près 10 % du parc » et pourrait rapporter environ 35 millions de recettes supplémentaires. Cette votation est la seconde dans la capitale, après celle qui avait entériné l’éviction des trottinettes en libre-service en avril 2023, lors de laquelle quelque 103 000 personnes s’étaient prononcées.
Cette fois-ci, c’est « un petit peu moins » de participation « que pour les trottinettes », mais c’est un « très bon résultat », a commenté Mme Hidalgo, anticipant d’autres votations pour « trancher des questions qui relèvent de nos vies quotidiennes ».
Interrogé sur l’importance des bulletins « contre » la mesure, son adjoint EELV aux mobilités, David Belliard, a estimé que l’écart était « significatif » alors que la votation portait sur une « question compliquée, a priori peu populaire ».
Dans un communiqué, le groupe d’opposition LR et apparentés a jugé que la votation s’était déroulée « dans l’indifférence générale ».
« Cette participation très faible conjuguée à des résultats serrés, sur une mesure revendiquée comme emblématique par Anne Hidalgo et son équipe, constituent un véritable désaveu pour la maire de Paris », affirme l’opposition de droite.
Les résultats par arrondissement épousent de fait la carte politique : l’opposition au tarif spécial l’emporte dans ceux dirigés par la droite, tandis que le « pour » est majoritaire dans ceux dirigés par la gauche ou Horizons.
Le Monde avec AFP
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